关税重创汽车业！加拿大产9大车型很快涨价！日韩汽车也会跟着涨 ...

美国商业咨询机构的最新报告指出，加拿大制造的汽车一旦被征收新关税，进入美国市场后售价将上涨约2,500至15,000元，具体数额视车型而定。

这波涨价潮可能将抑制加拿大汽车的销售，使车企不得不削减产量甚至停产部分生产线。

纽约安德森经济研究公司（Anderson Economic Group）董事总经理伊尔汗·格克尔（Ilhan Geckil）表示：“汽车产业将出现萎缩。我们预计美加两国都将面临大规模的就业岗位流失。”

他预测，美国今年的新车销量将从去年的1600万辆下滑至1400万辆。加拿大2024年售出180万辆汽车，而关税可能导致销量减少约20万辆。

格克尔说：“消费者将支付更高的价格，汽车产业将被压缩。”他指出美国单一市场就占全球汽车销量的约25%。

在所有受影响的车型中，安省英格索尔（Ingersoll）Cami工厂生产的BrightDrop电动商用货车因使用大量钢铁和铝（也被加征关税），将成为受影响最严重的车型之一，其售价预计将上涨约15,000元。

其他受影响的加拿大生产车型及其涨价幅度包括：

• 丰田RAV4（Woodstock工厂）：上涨约7,500至8,000元
• 雷克萨斯NX 350和500（Cambridge工厂）：上涨约12,000元
• Pacifica与克莱斯勒小型货车（Windsor）：上涨约4,500元
• Dodge Charger（Windsor）：上涨约4,500元
• 本田CR-V（Alliston）：上涨约7,500至8,000元
• 本田Civic（Alliston）：上涨约2,500至4,500元
• 通用Silverado皮卡（Oshawa）：上涨约12,000元
• 福特Super Duty皮卡（Oakville）：上涨约12,000元（电动车改造计划已取消）

此外，位于Brampton的Stellantis工厂暂停了将生产转向Jeep Compass的计划，因为该车型将面临约8,000元的关税。Dodge Charger、Challenger和Chrysler 300车型已于2023年停产。

2024年，加拿大向美国出口了130万辆汽车。

安德森报告指出：“这些关税将迫使制造商转移产线、关停某些型号，甚至停止生产某些配置的车型。”

“部分产量较小的车型将不再值得进口。除了制造工人流失之外，汽车零售、物流运输和供应链行业也将遭受重创。”

加拿大全球汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）首席执行官大卫·亚当斯（David Adams）表示，他对这些涨价幅度并不感到惊讶，并认为“汽车可负担性”正成为一个严峻问题。

“这些数字与我从其他渠道听到的情况一致。”他说，“加征关税只会加剧消费者的负担。”

亚当斯估计，加拿大制造的车辆最终可能面对约12.5%的美国关税，这相比来自日本、韩国和欧洲的进口车（25%关税）仍算温和。他指出：“我们受影响可能比其他国家小一些。因为我们能获得‘美国零部件含量’的减免。”

1至2个月后开始涨价

格克尔表示，美国市场上的现有库存预计将在1至2个月内售罄，随后高价新车将陆续到来。他预测，这波涨价将刺激二手车市场走强。

安德森报告指出：“我们预计制造商在第一年可能会承担部分关税成本，但最终几乎全部成本将转嫁给消费者。”

“新车涨价也将提高二手车主的资产价值，因此二手车的转售价格也会随之上涨。”

格克尔还指出，受影响的不只是工厂工人，汽车零售商、卡车运输及物流行业同样将面临需求减少。

报告估算，美国消费者将承担超过300亿元的全球关税成本，而制造商、供应商和经销商将再承担约300亿元，总计对美国经济的冲击将超过600亿元。

亚当斯最后总结道：“关税就是税，最终买单的还是消费者。现在情况是一团糟，我们迫切需要关税政策停止反复。没人能做任何规划，就像是在给商业机器里倒了一把沙子。”

加拿大市场也会涨价

至于本地华人消费者热衷购买的日系韩系汽车，虽然加拿大与韩国和日本之间有自由贸易协定，理论上这些国家生产的车辆进口到加拿大时不受额外关税影响，但由于北美汽车市场的高度一体化，美国的关税政策可能导致生产和供应链的调整，进而间接影响加拿大市场的车辆供应和定价。消费者可能会在未来看到日本和韩国生产的汽车在加拿大的售价有所上涨。

首先， 美国市场价格上升，影响加拿大定价策略。由于特朗普政府对全球大部分汽车加征高额关税，日本车进入美国的成本大幅上升。日韩车厂可能试图在加拿大等其他市场提高售价以弥补利润损失。

其次，北美产量优先转向美国，导致加国车型减少。如果日韩车厂在加拿大或墨西哥有装配厂（如丰田、本田），在美国征收高关税后，这些厂的产能可能被优先调拨供给美国市场。加拿大本地市场可能面临热门车型的供应减少，部分配置或款式不再提供，以及库存产品“加价销售”。

例如，​本田计划将下一代Civic混合动力车型的生产从墨西哥转移到美国印第安纳州，以规避美国的关税影响。这种生产调整可能会影响加拿大市场的车型供应和价格。

​起亚（Kia）在加拿大销售的车型主要来自韩国和墨西哥。由于加拿大与韩国和墨西哥之间有自由贸易协定，这些车型在进口到加拿大时通常不受额外关税影响。然而，如果美国市场的定价因关税而上涨，起亚可能会在加拿大市场调整售价以保持利润率。

此外，如果关税导致物流、零部件采购链紧张，厂商在日韩直接生产再出口加拿大的方式也可能受到连带影响，导致运输和供应链成本上涨。一旦消费者对“高价新车”逐渐习惯，厂商有更多空间在新车定价上“顺势上浮”。

• https://nationalpost.com/news/local-news/analysis-canada-made-autos-face-stunning-price-hike-in-u-s-due-to-tariffs/wcm/e2be2a1c-eea1-4c5a-a97e-1a170d4fd639