台积电轰轰烈烈地赴美建厂项目,卡在了用人这一环节上。 据美国媒体报道,台积电在亚利桑纳州的工厂,自 2021 年 4 月就开始兴建,目前进入安装精密设备的关键阶段。然而,由于缺乏熟练工人,导致进度落后,投产时间不得不从 2024 年推迟到 2025 年。 对此,共和党政治顾问马库斯指出," 在亚利桑那州做生意的人,都遭遇缺工问题,台积电缺工当然也不意外。" 7 月 25 日,美国半导体协会(SIA)已经发出预警称,到 2040 年,美国半导体行业用工缺口将达到 67000 人。 不仅是半导体行业,整个美国制造业都面临这样的困扰。 一方面是各地大兴土木,重建工厂。美国人口普查局的数据显示,就在 2022 年,全美与制造业相关的建筑支出达 1080 亿美元(约合人民币 7743 亿元),是有史以来的年度最高值——超过了兴建学校、医疗中心或是办公楼的开支。 另一方面,到处都缺能进厂的工人。全美制造商协会指出,美国制造业存在着 80 万人的用人缺口。 作为 " 拜登经济学 " 的重要一部分,拜登政府一直试图通过发放数十亿美元的补贴和税收减免,将制造业带回美国。 但现实是,就算工厂建好了,也没有人干活。 怎么没人了 关于美国缺工的问题,英特尔可能有话要说。 早在 2022 年初,英特尔就兴致勃勃地宣布,将斥资 200 亿美元,在俄亥俄州建造两座芯片工厂,预计 2025 年完工后,两座厂能雇佣 3000 多人,员工平均年薪达到 13.5 万美元(约合人民币 97 万元)。 据路透社报道,这是目前业内规模最大的芯片制造基地项目。为吸引英特尔在当地建设芯片工厂,俄亥俄州还提供总额约 20 亿美元(约合人民币 143 亿元)的激励措施,包括各项减税、补贴和基础设施投资。 英特尔的理想很丰满:加速先进制程研发,重振美国芯片制造。 但工厂还未建好,就被现实狠狠打脸。 英特尔的工厂位于俄亥俄州哥伦布市以东 30 分钟车程的地方,这里原来都是农地,在浇筑混凝土的过程中,至少需要 7000 名建筑工人。 令英特尔头疼的是,附近还有不少工程正在进行,包括希尔顿饭店、俄亥俄州大学医学中心扩建,药厂安进 ( Amgen ) 的工厂,谷歌和亚马逊数据中心……每个工程项目都在哄抢能干活的建筑工人。 哥伦布市建筑业委员会负责人表示,现在,当地技术纯熟的建筑工人年薪已经涨到 12.5 万美元(约合人民币 90 万元),但还是招不够人。 英特尔的建筑承包商在苦苦找寻合适的工人,他们跑到去其他州挖人,甚至鼓励没读大学的高中生当学徒,进入建筑行业。 被 " 用工荒 " 困扰的还有汽车制造商们。福特、本田、丰田、大众,都在抱怨美国的工厂招不够工人。在极端情况下,某些汽车工厂甚至雇佣了童工。 2022 年 7 月,阿拉巴马州警方就透露,韩国现代汽车位于该州的一家工厂存在使用童工现象,许多未成年人甚至为了轮班辍学,一些童工的年龄仅有 12 岁,最多可能有 50 名童工,从事金属处理的高危工作。当地警方调查后认为有违法之嫌。 尽管现代汽车否认知情,并表示将与使用童工的美国供应商 " 断绝关系 ",但汽车制造业存在缺人问题却是不争的事实,且未得到缓解。 松下是第一家在美国建立大型电动汽车电池工厂的企业,该公司高层今年接受媒体采访时也表示,美国推动本土电动汽车电池生产,最大的问题是存在严重的产业工人短缺。 美国消费者新闻与商业频道(CNBC)同样指出,缺乏足够成熟的技工会给美国汽车产业带来很大的麻烦,前期产能会受到影响,后期汽车维护和道路救援都会出现人力短缺的情况。 工人们去哪了 " 自 2020 年以来,招人一直是一个问题," 詹尼森感叹道,他是宾夕法尼亚州某工厂的生产经理," 非常困难,想找一个熟悉这个行业还能干活的人太难了。" 美国制造商协会首席执行官杰伊说:" 现在市面上,我们每放出 100 个职位空缺,仅有 60 个人想要。剩下的空缺填补,需要相当长的时间。" 为什么美国人不愿意当工人了? 大部分制造业从业人员表示,首先是时代变了,年轻人的观念也早就变了。 " 我们面对的是完全不同的一代工人,去一家伟大的公司工作而带来的荣誉感,已不再吸引他们。而且他们也不再认为,自己会在一家公司一直工作下去。" 丰田北美公司首席行政官克里斯 · 雷诺兹表示。 同时,很多人对制造业工作存在偏见。 " 不少人想象中的制造业场景是,在又脏又暗的环境中做电焊工,但是今天制造业工作大体看来是高科技的。" 埃里克表示,他主要为美国中小厂家提供技工培训服务。 对制造业有偏见的年轻人,要么就是带着高学历闯荡硅谷,要么宁愿选择低强度和时间灵活的服务业,也不想选择进看上去 " 更苦更累 " 的工厂。 年纪轻的不想进厂,年纪大的也不想回去。《经济学人》分析认为,其中一个原因是美国人也在变老。 相较 2019 年,2022 年以后美国 65 岁以上人口占比由 16% 增加至 17%,这些人当中,很多都是具有熟练技能的中高龄劳工,他们当中不少人选择在疫情后直接告别就业市场,宁愿退休也不回去上班。 根据美国商会的调查,超过四分之一 ( 28% ) 的受访失业者表示,新冠后,健康比卖力工作更重要。 还有一个因素加剧了美国劳动力市场的紧张,那就是新冠疫情冲击叠加特朗普的移民政策,导致 2020-2021 年美国净移民人口下降。 美国知名电视节目主持人麦可 · 罗感叹道:" 美国现在拥有空前的机会,但人们热情却如此之低。" 结构性短缺 美国人已经意识到问题的严重性,从政府到企业都在试图做出改变。 各大公司开始关注制造业员工的就业障碍,比如儿童保育、住房负担、交通负担、轮班时间。 " 疫情改变了一切,现在每个汽车厂商都试图留住现有员工。与疫情前相比,今天的工人有一点不同,他们要求汽车制造商和供应商提供更好的工资、更好的福利和更灵活的倒班工作。" 汽车专家贝里曼说。 美国制造商协会首席执行官杰伊表示,制造业平均薪酬在过去一年中增长了 5%,他预计随着制造商抢夺工人,这一数字将继续上升。 不过,对于大多数美国人来说,这点工资涨幅,抵不过通胀。英国《卫报》认为,涨幅还不够,如果美国雇主想要更多的工人,他们应该支付更多。 对美国制造商来说,招人的难度很大,而且未来可能会越来越大。 丰田北美公司的一位负责人警告道:" 我们现在还能应对工厂层面的人员流失,未来如果想增长、想扩产,就不好说了。" " 现在的美国劳动力短缺,是结构性的。" 美联储主席鲍威尔发表了这一看法,并表示了担忧。 受劳动力结构性短缺的影响,即便硅谷与华尔街持续大裁员,但流出的人才,也不大可能搬到俄亥俄州或者亚利桑纳州去当蓝领工人。那些光鲜亮丽的程序员和金融从业者们,宁愿失业,也未必会接下台积电抛出的橄榄枝。 |
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