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0 X, P6 I: K# f 原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。; W" N- ]0 Q3 {2 n- G. [7 U
【密集警报】
( U& d( F+ v" J9 S" K" j飞机警报:滴……!, ?; J( e) }: x: b5 e4 S, l
人声报警:左发超温!
0 X* u& Z( p# r, A7 M飞机警报:滴……!) ^8 i2 A# U% B; B
人声报警:左发失火!
+ d+ t; i8 x& p4 C' H飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!% R' U; j# r5 q: t" n
塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!! i5 B i6 O! ^
人声报警:减小左发转速,减小左发转速!0 G7 n- I; L8 J. G
塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。
: x' B0 V9 e# w0 ^5 _' l$ w2 h) T飞机警报:滴……!
- O5 {2 m& F0 b5 w% K: K人声报警:第一液压油面低!
/ x, K" ]" ]; k. K人声报警:移动液压故障!- p2 ^# b' E9 l3 \) @- k' {8 s5 u
袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。1 K0 {; \5 i0 B; q: P
那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。9 g! a' \7 ^8 r- C3 D( f9 k
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。& L, f' \" `$ ?8 `0 @
塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?
5 ?/ D! P6 Z( e% `8 ]7 F人声报警:液压故障,转手动。5 O$ G3 v6 E% r. [' N+ N+ {
袁伟:可以改平。* |$ }5 w- K( C' W
人声报警:极限仰角、极限过载……
1 p, N1 D8 [3 h, ~塔台指挥员卢朝辉:上升高度。$ w8 r8 c+ y% M' y. q
袁伟:现在速度上不去,速度上不去。
1 c% a* i" S5 h) h9 [# _人声报警:极限速度!极限速度!; G- {9 ] f" @! a
艾群:现在左发后面有尾焰。
5 z m; @; h, }) Q* i" P. a5 s袁伟:明白!- h9 V2 s/ Y* L5 a
艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。+ ]% a C& g3 }+ v- U( N
艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!
# A5 s: ^# I A e战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。
) b) j7 J- ?* C/ j1 i4 J卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!1 e- v9 H+ D+ g
袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。: a r: B n; ` Z( g
袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。2 p0 U2 ^0 ]& n0 y3 ?! D3 a z
终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。3 b; B2 N+ h$ I7 k) Q; K
袁伟:我起落架放不下来!8 H5 d+ W2 w9 Q0 ]. z
人声通报:放起落架!放起落架!
; Z, f8 d8 G9 |多次尝试和应急释放,起落架终于打开。3 z5 h- q% i3 i9 U
人声警告:左发失火!
, G- t) e5 r b' ]" }塔台指挥员:有烟带了!9 h, ]8 g. u8 Y/ }* J' r% l
速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。3 g7 X% i3 s5 H# G
当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。 N, C% M, l: W" M% N8 ~# S* i7 ?
几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。
9 e0 g' X! b6 p8 }1 h; _后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。5 _( Q' C: ^5 C, M3 o! f* ]) r
把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。* w# G2 r2 H9 K1 s# u
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
4 q. S% ?& c$ u- w记者:就觉得把危险带给他们了。1 l+ ]0 a/ L6 {1 ]* |2 x
袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。/ }2 l3 y8 X! |! _
科普:飞机为什么会在空中撞鸟?. }& w% g: p3 j; t: L
飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。) `( Z) A+ k% [0 C
飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。
" H; C8 G; k0 G3 u! q% }% e* ]季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。
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