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12月6日,西安至成都高速铁路全线开通了!
3 s6 ?, B! p* I$ \% |这是我国首条穿越秦岭并实现4G信号全覆盖的山区高铁!
: g5 Z% I t% H- ?$ ?' l- ]这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心西部城市群,并最终成长为中国经济增长的强力新引擎!
1 O7 x) N/ d; P( f文︱库叔( m0 B1 n" T+ {3 Q
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) U. Z" W3 ~4 v: d/ S( h# d; p3 W蜀道难?一点都不难! s+ q" c$ V; L( z" B2 d
古人说:蜀道难,难于上青天!' L: e- k; P7 r! Q
西成高铁的建成,让人们可以在这条曾经“难于上青天”的道路上飞一般疾驰!
) b: {# L/ J: O西成高铁全长658公里,出西安,向南经安康、汉中,至四川省过广元、绵阳,终达成都。) E( o$ ]7 w* q g
西成高铁运营时速250公里,初期运行时间约为4小时,年底调整后为3个多小时。0 p. W( K, T& b( D
西成高铁(图源:视觉中国) 西成高铁不但快,而且还解决了乘客旅途上的4G信号问题。) D! S4 o+ Z1 y0 E
上个月,受中国铁塔公司的邀请,库叔的朋友乘坐了55251次测试高铁,参加了西城高铁陕西段4G网络的现场体验。
# k" P( n S2 n7 v- O# c+ o* Y高铁列车自西安北站开出后不久,就进入了连续近一个小时的隧道里程。 长长的隧道一个接一个,刚从上一个隧道钻出来,就进入了下一个隧道,简直就像在秦岭山脉的“肚子”里穿行。/ N: C* p: B' e8 d }
照理说,在这种环境下,手机没信号是很正常的。6 I' I8 S3 R9 H/ ]7 [
然而,大家掏出手机进行上网验证,发现网速是真棒——看高清直播非常流畅,毫无卡顿。
; m1 z% ]& \, S3 _3 [3 ~/ E4 F& \这种体验完全颠覆了我们过去的认知。 库叔认为,这条铁路的开通,不单单连接了火锅与肉夹馍、兵马俑与大熊猫、把好吃的好耍的连成线。- A M3 Q+ L8 v7 F) K
更重要的是,它连接了西安、成都、重庆,这三座西部地区最具发展活力的城市,并以此为中心形成一个“西部城市群”,为西部的强势崛起装上了一个助推器!+ V' Y) J) u) U* q
西成高铁开通后,西安和成都这两座城市将实现郊区化,直接推动两地发展。: U1 ]1 U6 [7 v; _+ A6 k
此外,今年9月29日通车的兰渝铁路与西成高铁在广元交汇,从重庆到西安,可以直接借道广元北上,通行时间也大幅缩短至5小时。
: l! F6 z$ ^$ G$ d兰渝铁路(图源:视觉中国) 川陕渝的交通瓶颈被打通。( ?2 v7 S* q2 M7 I& f" Z8 a
于是,很多人认为,这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心的“西部城市群”,并成长为中国经济增长的强力新引擎!
0 _4 F1 a" N7 P3 l7 b8 Y, O9 [% w. T其实,在2007年左右,就有人提出过与“西部城市群”类似的“西三角经济圈”:以重庆、成都和西安为核心,建设联接西南西北版块的经济合作区域,成长为中国西部经济重心和经济高地。; K! ~1 f x: U z+ W
当时,“西三角经济圈”总面积22万平方公里,人口1.18亿,包含47座城市,GDP总额1.5万亿元,占整个西部的33%。+ |; I) T4 M- ]/ U1 I
设想很精彩,当时的三地政府也曾积极推动,但由于种种原因,进展并不顺利。( _* i0 I5 ]! D* C; h) E7 N4 u
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- l# L, d! ]0 x$ Y最具发展活力的“西部城市群”
: P1 W/ o- h% O! q( G! _/ \6 H10年后的当下,西安、重庆、成都三地的合作基础和背景都已经发生了巨大变化,在产业发展上各有优势,可以“各显神通”。( U w' n: O" B9 z5 U
以西安为核心的关中经济圈" q/ z- K; z" p! Z- o' x. t
*能源和矿产资源也很丰富,全国14个亿吨级煤炭基地中,陕西就有3个;! k0 N8 R' h1 ?. S$ v$ J% \7 Z
*核心西安是整个西部地区省会中,在校研究生数量最多的城市,比成都和重庆都要高,科研实力位居全国前10;
, x$ G3 Z; `+ V*在高新技术、装备制造业和航空航天业等方面优势明显;) y% J- t M6 y1 G! i
*在发展农副产品和旅游方面也有一定潜力。
8 f8 k/ d t) e2 C与川渝经济圈牵手后,西安可以打通南下的交通,这样一来,陕北的能源、关中的制造业可通过重庆万州打通水路进入出海道。. U: X8 l9 w, _- Q7 F( r1 T
除此之外,重庆、四川人口大约1.1亿(2009年数据显示),为陕西提供了庞大的市场。+ W0 m; L7 f) Q8 S1 L) M$ s- V
西安符号(图源网络) 成都经济圈3 I- g3 g' G2 I5 c9 X# t9 w
*电子、航天、商业、轻纺发达;
, `! h+ H7 }0 l% a* m*创意产业、服务性行业、娱乐等行业比较发达;
% p% |& L( f W/ ]4 k*人口接近1亿,市场庞大,而且倾向于消费型经济;
6 }. \# X. ]4 `: \* F2 r汽车和电子信息产业,都被西安和成都作为重点发展的产业。2 H$ F) Z* ^2 @+ B
西安电子信息多年来持续上升,目前稳定在一个较高水平,成都电子信息则呈现出总量大,质量高,具有较强的竞争力的特点,两地可以优势互补。, V" B7 z7 x* V5 {
西安和成都过去还都是兵器工业基地,两者有望在航天军工领域实现产业互补。
4 S$ ^6 S5 F }% F( a7 h, o& d与陕西联合后,如果再解决“蜀道难,难于上青天”的交通瓶颈,就可以获得北上的出口,进一步打开市场。
5 c. q& v/ G/ Q8 j成都符号(图源网络) 重庆经济圈; _+ u% e& P8 h/ ~1 j" ~: k
*在体制创新、改革与试验方面走在全国前列;+ X3 @3 y4 \% Z$ Q7 Y+ c, }% ]
*工业基础雄厚,制造业相对较发达,主要发展大机械、大化工;
+ V; Y7 b2 B8 h*科技转化能力强,在IT、信息产业方面也有长足发展。$ l: D4 ]' t% t8 ^2 {' M! U' T
由于天然的地理优势,重庆与成都两地在交通上早已实现便捷连通,已经发展成为西部人口稠密、产业集中、城镇密度高的区域。! d6 K6 q$ `9 y' I
西安加入后,重庆可以拓展经济纵深,进一步实现产业升级,并通过万州连接西安,使得重庆与欧亚大陆桥连接起来。! {$ y" x6 a! ?4 Y5 i0 u5 r) Q
此外,川渝地区缺油少煤,可以获得陕西强大的能源支持。( q6 A! d3 S3 Y
重庆符号(图源网络) 并且,与10年前相比,西安、成都、重庆的发展迎来了诸多利好,发展节节攀高。% H5 F+ u, W# h
2009年,西安、成都、重庆的GDP分别为2190亿元、3901亿元、5096亿元,在全国城市GDP排名中分别位居第36位、第14位和第7位。
4 I( B7 I! U- z3 F到了2016年,三城市的GDP分别达到了6480亿元、11721亿元和17010亿元,在全国的排名分别跃升到了第26位、第9位和第6位。
) F9 _( E3 T7 N; h# j, C现在,从南到北、从东到西,区域经济一体化也已渐成主流。
- {7 E; Y# V+ i Y) m. b12月6日,西成高铁的开通又进一步突破了地理上的限制,建立起了一个快速联系的通道,相互之间来往只需要3—5小时,改变了两个城市的城际关系。
6 [2 d# l: j8 |" R! F9 p除了经济数据很亮眼之外,三城都狠狠地抓住了符合自己特点的发展机遇,给未来增添了更多精彩想象。
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: u% @8 ~7 _, Q西安誓当“中国孟菲斯”
% w" I5 c( H( P$ N& m- K一个城市就像一个公司,要想发展,就得打造自己的专属品牌,这样才能有足够的吸引力。
# `2 \! f' g( U1 h4 q, k' R I多年来,西安也在打造自己的品牌——“中国孟菲斯”。
% n+ T# m( |9 R7 r% e: k孟菲斯是美国中部的一座小城,一度非常衰败。
1 d2 g7 n, B# U6 g+ U( \) |# u7 a6 {后来,由于国际物流巨头联邦快递的入驻,这座城市不但起死回生,而且“野蛮生长”——连续十几年居于全球货运吞吐量机场的首位,依托航空物流业的发展,带动地方经济重新起飞。8 ~: ]/ ]. N# O2 D$ ~( |
孟菲斯机场成群的联邦货运班机(图源:重庆商报) 同样作为中西部城市的西安,是“一带一路”的重要节点城市。
) x5 a0 v7 e# l对于这样的城市,机场和港口是发展基础设施最顶级的两大王牌,谁掌握了这两大王牌,谁就能在全球经济体系中占据“沿街商铺”的黄金地段。
3 z! J( e+ H" E$ D. _4 k西安没有海港,所以航空承载了这座城市“弯道超车”的梦想。
4 W4 s! t3 S5 K% `目前,西安的咸阳机场已经是全国八大机场之一,从西安起飞,2小时内可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源。
/ Y3 _' i( m: Q+ Z0 q* i但是,这还远远不够。
- M0 v: o3 m& q! H3 n4 \上个月,西安咸阳国际机场三期扩建工程规划获得国家民航局同意,扩建后的西咸机场航站楼总建筑面积将达到惊人的115万平方米!
! t8 T( n/ ]2 H西安咸阳国际机场东航站楼(T5航站楼)规划效果图(图源:西部网) 届时,将与扩建后的广州白云机场航站楼规模(115万平方米)相同,妥妥地位居中西部第一。
+ t! b5 i. j8 p) i* d: m+ l2021年预计大陆机场规模排名(图源:悦西安) 搭了戏台怎么能没人唱戏!% {0 m& s i/ r- n+ Q
光有机场可不行,西安又引来一批行业大佬建设物流总部:
# ]2 Z6 d* r) v' b) G6 u3 |*京东把整个无人机总部和研发中心都搬了过来;9 c- z! G5 `6 k! t
*圆通投资了航空公司和科技公司;9 r! c& Y* f! f
*中通建起了西北电商物流产业园;0 n: h. a: T. M5 Y
*海航物流更是直接把物流总部搬来西安,成立海航现代物流集团,首批划转近40家公司,总资产超过1800亿元;
. l2 r+ s& F+ h/ ` f*传化集团董事长徐冠巨称要在西安打造“一城二港三中心”;
/ r3 I- s4 J/ Y% i" s. v8 Z*今年8月在西安召开的首届世界西商大会上,阿里巴巴集团宣布将在西安市建立阿里巴巴西部总部......
3 y# u+ I* j, }# E: `5 y( t当然,对于这些企业来说,在西安大手笔布局是十分明智的。, V U7 B5 U" g- p
西安是中国地理的几何中心(一说是兰州),在此建物流总部,可以较好地兼顾国内与国际两个市场:/ u3 A0 R* ?& S( y8 z
既可相对均衡的到达周边省份与地区,也能最大限度的占据靠近“一带一路”国际市场的有利区位。
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