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原标题：惊魂10分57秒！歼-15带火着陆！ 你想知道的都在这里8月18日，央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒接收指令50多条，完成操作上百次，成功满载、带弹着陆，今天，记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音，让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
* z$ Y& y6 r& L6 x【密集警报】
: a# y3 |* d' n飞机警报：滴……！
1 L6 e* x% K: X9 g8 [人声报警：左发超温！
7 w. }% R% S, ^' m; [) @! a' j# \飞机警报：滴……！! J, Z I' N3 e$ W' t
人声报警：左发失火！% k+ c- U5 v; W% J0 A
飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
0 F! f& {) ^: p$ x: Q6 q塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！/ }7 k) o& d5 A5 ?
人声报警：减小左发转速，减小左发转速！
1 B, d( W( F1 X8 Y# l6 z+ N5 E: F5 ^塔台指挥员卢朝辉：改平坡度。$ T" X) S6 G( e1 ]* R
飞机警报：滴……！
. T8 u9 g9 K- j A; O+ J9 L人声报警：第一液压油面低！
% `! w1 T! y( S! @! U人声报警：移动液压故障！
2 J0 I) v8 f8 w% X7 u9 G 袁伟：密密麻麻，像一堵墙似的！咚咚咚咚咚！很明显地，感觉到飞机在震动。( p/ ?) ~ Z! }. Y9 j: t- L
那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。
7 g% J, @- A3 O7 S3 n& A艾群：发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。
( V/ j5 g3 K( U$ O% r0 F9 x塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？
2 @/ \. I; P3 w! I人声报警：液压故障，转手动。
; F3 u( \7 {) U1 m袁伟：可以改平。
. e! ^3 V. C/ }4 }/ I" }人声报警：极限仰角、极限过载……5 [8 R4 E9 A l8 \
塔台指挥员卢朝辉：上升高度。( h- O. ]; \ I
袁伟：现在速度上不去，速度上不去。) Z7 X* w* v, C8 {: m3 x
人声报警：极限速度！极限速度！
) ~; N' d1 ^3 |$ E0 f4 T艾群：现在左发后面有尾焰。
( v' G7 a5 t! G, d7 e4 e袁伟：明白！
7 u6 o& s: P, u- r. h- g! o; E艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险全程伴飞。$ ~; U0 W' T- p0 O7 @
艾群：当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失，当时心里面念叨的，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！
& Q$ R- Q! d: d9 W9 V战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。
3 k1 ^5 i- m$ C( P1 }0 T卢朝辉：为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了很多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！' Z, i% ?* x- Y8 }# B
袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。& r; p9 Z5 x+ f5 E2 K0 v
袁伟：把城市避开以后，心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的，就算那个时候飞机爆炸，那就是我一个人，一个家庭。如果那么多人的话，无法想像。3 p1 K. ~, f: A8 W$ \
终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。6 n; i; d$ y: U+ K
袁伟：我起落架放不下来！! T3 K! O- g, W9 a3 V! f8 L
人声通报：放起落架！放起落架！
: S: n0 V; p" \4 v p0 D多次尝试和应急释放，起落架终于打开。
! s, V% v. Q2 |) E, J; m人声警告：左发失火！! O; j5 G9 g8 b% S4 ^3 o8 x4 @
塔台指挥员：有烟带了！+ b p! _* [1 n4 z
速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。! F1 l! A: Q0 X/ A% @
当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
' v! q5 q4 V" L1 ]( X8 P0 B7 v1 F几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。
+ H D/ a. G' F$ M% l后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。2 m; e2 `. r: t- R2 a1 b
把危险留给了战友，这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。$ ^% v9 t) H9 H7 s! U. }
袁伟：但是我对战友的那份内疚感，哽咽……
" t& S. D2 j5 p8 O记者：就觉得把危险带给他们了。/ {8 {: }1 l- \, w; g9 k
袁伟：我现在也会有。哽咽……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。, Z2 z7 X. F0 o$ E0 H& a5 I, f
科普：飞机为什么会在空中撞鸟？
- z! {* v8 l$ m" b1 F7 [飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能撞上飞机。
+ X/ p5 l+ _; c* a _飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。3 I& a& B2 U& J, b) }0 W0 A
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大高于平常。
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发表于 2017-8-18 20:05
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