马来西亚叫停新隆高铁，下一步拿中国项目“开刀”？

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【编辑/孟靖 统筹/刘姝蓉】当地时间28日，马来西亚总理马哈蒂尔表示，政府确定要终止新隆高铁项目，并将就违约赔偿问题与新加坡协商。
大白新闻注意到，马哈蒂尔回炉执政后，计划重新检视前朝纳吉布政府的大型项目，当中就包括与中国合作的东海岸铁道计划（东铁）。马来西亚国家元老精英委员会成员此前还曾表示：东铁是个不合理项目。
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2 h9 m& u5 U+ N' l- a- a新隆高铁路线
, v4 v( {  j5 P) o" [) v+ B太贵不赚钱，马哈蒂尔叫停新隆高铁
* b2 |6 r/ v2 v, g' w2 @4 Z1 X据新加坡《联合早报》报道，马来西亚总理马哈蒂尔于5月28日表示，政府决定终止新马两国此前签署同意的新隆高铁计划，并强调这是最终的决定，而马方可能为此须赔新加坡5亿令吉（约合人民币8亿元）。
马哈蒂尔5月28日在土团党总部主持党理事会会议后的记者会上说：“新隆高铁只是短程的建设，整个车程只有一个小时。马国必须支付庞大的费用，而这计划无法带来回酬。”
他表示，终止新隆高铁计划是“最后决定”。
$ |7 e) j/ d1 b7 p. V3 C/ H不过他指出，马来西亚和新加坡已经签订相关协议，因此要终止这个计划还需要时间。“我们与新加坡(签订)相关协议。我们必须与新加坡讨论放弃这个计划的事宜。”
7 A9 P) f3 A. W# `& Q3 C新加坡交通部28日则回应称，目前尚未接到马方要求终止合作项目的正式通知。报道称，新加坡交通部说：“新加坡尚未接到任何来自马来西亚的正式通知。”
交通部还表示，新马签署的高铁双边协定列明了双方须履行的义务，两国是“在互惠和高铁双边协定义务的基础上”，同意联合展开高铁项目。报道还称，新加坡交通部表示将等待马来西亚政府的正式通知。
新马两国是于2016年12月13日在吉隆坡签署新隆高铁双边协议，并同意在柔佛海峡、第二通道以西的地方兴建一座跨海高架桥通高铁，新隆高铁原本预计明年动土建造，2026年通车，届时，往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。
1 O7 ?" w8 X  u+ G此前有报道称，新隆高铁已吸引包括中国在内的多方竞标，今年底之前确定中标企业。
今年四月，马国高铁机构总裁莫哈末诺依斯迈透露，至今，已有六个潜在招标者提出申请，并取得竞标文件，这六方人士分别来自中国、日本、韩国、欧洲、新加坡和马来西亚。
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东海岸衔接铁道计划
早在5月22日，马来西亚新任经济事务部长阿兹敏在出席由首相署经济策划单位总监聂阿兹曼主持的汇报会上指出，部门将会重新审查前政府已批准的大型计划，当中包括东海岸铁道计划（东铁）和新隆高铁计划等。
: j+ b7 V( a9 ^8 O* w马哈蒂尔28日打响第一枪，宣布取消来往大马与新加坡的星马高铁（HSR）项目，以减少政府开支，避免走上破产之路。
而中国承建的东海岸铁路（ECRL）计划是否会因为马国的财务状况，成为被叫停“第二枪”？
) ^0 V6 _2 Y) T7 N28日，马哈迪在接受外媒专访时表示，政府的当务之急是整顿马国的财务状况。他透露，马国正与中国合作方接触，针对东海岸铁路计划展开谈判。
据了解，早在马哈蒂尔还未正式宣誓就任马国总理之前，他曾在一个论坛上透露，中国与马来西亚投资的东部沿海铁路工程预计造价550亿令吉（约合人民币882.8亿元）。他表示，“希望联盟”（马来西亚反对党联盟）如果上台，将对该项目重新谈判。除非有足够的需求，否则将缩减该项工程支出。
值得注意的是，在马哈蒂尔5月10日竞选成功后，他表示将对一些前任政府批准的涉及中国的项目进行重新审核。对这一问题，有外媒就曾推测称，中国承建的铁路工程可能会最先中枪。
- w0 V1 o/ x0 {& D* a" O) ]4 n而在5月18日，国家元老精英委员会成员达因强调称，东铁实际成本远高于550亿令吉，但纳吉所公布的550亿令吉只是第一阶段建造成本，若加上第二阶段工程的110亿令吉及利息，其数额就更为庞大。
另一成员佐摩也指东铁是个不合理项目。他说，在未来20年，马国必须承担所有债务和利息风险。
马来西亚叫停新隆高铁项目将会影响中方利益？
1 W3 w* c# t9 H2 w; ~* K5月29日傍晚，外交部发言人华春莹主持例行记者会时，有记者提到，马来西亚总理昨天宣布将取消新隆高铁项目，并且有报道称马来西亚将重新考虑东岸新铁路的计划，此举被认为可能影响中方利益。
9 F. g2 \) {: \7 p7 z* [对此，华春莹回应称，我们注意到马来西亚新政府就新隆高铁的有关表态，相信马来西亚和新加坡能够协商解决。至于所提到的有关项目可能对中方利益产生影响，中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国、包括马来西亚开展经贸和投资合作。我们愿同马方继续保持密切合作。【资料来源：环球网、中国侨网、华尔街见闻、联合早报、大公网】
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