0 b& H% D/ _; m/ ?0 H' o12月6日,西安至成都高速铁路全线开通了!
% p. X/ Z% S# U1 f v& d这是我国首条穿越秦岭并实现4G信号全覆盖的山区高铁!
1 B( N' ^; E( q" T) X这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心西部城市群,并最终成长为中国经济增长的强力新引擎!4 n$ ]3 q1 g% b6 v& v3 L
文︱库叔
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2 X: u4 c7 ?: X% }, M. ^9 V蜀道难?一点都不难!
% R3 [* T( O+ o+ |古人说:蜀道难,难于上青天!
. A t9 ]$ |6 m8 v! v' k) N; h西成高铁的建成,让人们可以在这条曾经“难于上青天”的道路上飞一般疾驰!
' s; ~0 u! R8 p: Z) w/ [2 h1 E西成高铁全长658公里,出西安,向南经安康、汉中,至四川省过广元、绵阳,终达成都。7 m, K. D+ v- O. ~
西成高铁运营时速250公里,初期运行时间约为4小时,年底调整后为3个多小时。
! ~0 G d1 z5 M. W西成高铁(图源:视觉中国) 西成高铁不但快,而且还解决了乘客旅途上的4G信号问题。
/ [+ }/ x# F& x/ f9 k/ ~上个月,受中国铁塔公司的邀请,库叔的朋友乘坐了55251次测试高铁,参加了西城高铁陕西段4G网络的现场体验。 k g" Y. R" p1 ]
高铁列车自西安北站开出后不久,就进入了连续近一个小时的隧道里程。 长长的隧道一个接一个,刚从上一个隧道钻出来,就进入了下一个隧道,简直就像在秦岭山脉的“肚子”里穿行。9 E C( j* a0 i7 W( `7 |% J
照理说,在这种环境下,手机没信号是很正常的。
$ M# d8 h2 R. W l" X& F7 i$ Y# P然而,大家掏出手机进行上网验证,发现网速是真棒——看高清直播非常流畅,毫无卡顿。1 X2 g2 u* o: p6 }: s) g& K3 p4 g" u
这种体验完全颠覆了我们过去的认知。 库叔认为,这条铁路的开通,不单单连接了火锅与肉夹馍、兵马俑与大熊猫、把好吃的好耍的连成线。
+ L4 [+ I# a( B: H0 B; d9 r更重要的是,它连接了西安、成都、重庆,这三座西部地区最具发展活力的城市,并以此为中心形成一个“西部城市群”,为西部的强势崛起装上了一个助推器!
/ s4 f: S! k: ]- m& N$ z' _西成高铁开通后,西安和成都这两座城市将实现郊区化,直接推动两地发展。
# i2 \' E" `% ^) G1 J此外,今年9月29日通车的兰渝铁路与西成高铁在广元交汇,从重庆到西安,可以直接借道广元北上,通行时间也大幅缩短至5小时。
( y! J3 G/ y9 Q) t兰渝铁路(图源:视觉中国) 川陕渝的交通瓶颈被打通。
( Y0 e( Q; K# v1 A2 v1 M于是,很多人认为,这条铁路的开通,也许将会形成以西安、重庆、成都为中心的“西部城市群”,并成长为中国经济增长的强力新引擎!
& D( a7 ~* h u2 n. d" {8 a) C其实,在2007年左右,就有人提出过与“西部城市群”类似的“西三角经济圈”:以重庆、成都和西安为核心,建设联接西南西北版块的经济合作区域,成长为中国西部经济重心和经济高地。8 `5 N; c% q0 K$ q% t
当时,“西三角经济圈”总面积22万平方公里,人口1.18亿,包含47座城市,GDP总额1.5万亿元,占整个西部的33%。6 |2 ~0 `/ g9 W. e6 E
设想很精彩,当时的三地政府也曾积极推动,但由于种种原因,进展并不顺利。/ s$ p. h$ ?) K6 X+ w, F+ `
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# i% k6 Q6 o5 z5 }" U1 v* D最具发展活力的“西部城市群” " U9 t$ ~- n$ v
10年后的当下,西安、重庆、成都三地的合作基础和背景都已经发生了巨大变化,在产业发展上各有优势,可以“各显神通”。2 F! k' u$ K$ |, I/ v! l$ B
以西安为核心的关中经济圈0 j$ W& N4 a1 I$ u5 B% G
*能源和矿产资源也很丰富,全国14个亿吨级煤炭基地中,陕西就有3个;0 e! p" U$ y8 ]7 B2 {9 d
*核心西安是整个西部地区省会中,在校研究生数量最多的城市,比成都和重庆都要高,科研实力位居全国前10;
* h6 U6 U$ Q/ i" H! `) B6 Z*在高新技术、装备制造业和航空航天业等方面优势明显;
, _: M5 k& b4 I: x. X*在发展农副产品和旅游方面也有一定潜力。+ c7 D# M9 m3 `
与川渝经济圈牵手后,西安可以打通南下的交通,这样一来,陕北的能源、关中的制造业可通过重庆万州打通水路进入出海道。
1 \" _3 }/ {; V! I% a2 _2 Y- [( \/ [除此之外,重庆、四川人口大约1.1亿(2009年数据显示),为陕西提供了庞大的市场。( f3 @/ [4 D) j% e
西安符号(图源网络) 成都经济圈
3 n; {. @: P P! b5 Y- k9 \" T*电子、航天、商业、轻纺发达;# x s7 q F) \ H+ F7 Q
*创意产业、服务性行业、娱乐等行业比较发达;# _1 `5 |8 n O1 v1 R
*人口接近1亿,市场庞大,而且倾向于消费型经济;
0 O% v2 O9 s9 M+ A3 l! I汽车和电子信息产业,都被西安和成都作为重点发展的产业。
1 r, y; |$ `. y: c2 _6 [9 f西安电子信息多年来持续上升,目前稳定在一个较高水平,成都电子信息则呈现出总量大,质量高,具有较强的竞争力的特点,两地可以优势互补。
3 c9 \8 j0 n5 H/ l西安和成都过去还都是兵器工业基地,两者有望在航天军工领域实现产业互补。
$ l4 G: B) W+ ?; t9 ]与陕西联合后,如果再解决“蜀道难,难于上青天”的交通瓶颈,就可以获得北上的出口,进一步打开市场。
1 Q! R! ?& K# |3 h; \8 X$ f/ |4 I成都符号(图源网络) 重庆经济圈
Z! \' D0 K0 c2 O*在体制创新、改革与试验方面走在全国前列;
* f& N; U2 b. N' L5 ]*工业基础雄厚,制造业相对较发达,主要发展大机械、大化工;/ p. ]( r9 l( L6 h% f
*科技转化能力强,在IT、信息产业方面也有长足发展。1 C# O5 ~. O0 Z" G: h. o
由于天然的地理优势,重庆与成都两地在交通上早已实现便捷连通,已经发展成为西部人口稠密、产业集中、城镇密度高的区域。1 v4 s3 O+ \5 x
西安加入后,重庆可以拓展经济纵深,进一步实现产业升级,并通过万州连接西安,使得重庆与欧亚大陆桥连接起来。- O2 w2 w6 F+ s0 n
此外,川渝地区缺油少煤,可以获得陕西强大的能源支持。
( J6 L$ ]: s8 _& }' _9 q+ _重庆符号(图源网络) 并且,与10年前相比,西安、成都、重庆的发展迎来了诸多利好,发展节节攀高。% x, [5 v9 o) r6 C& @- }
2009年,西安、成都、重庆的GDP分别为2190亿元、3901亿元、5096亿元,在全国城市GDP排名中分别位居第36位、第14位和第7位。' e5 I$ y2 q3 `7 o/ `
到了2016年,三城市的GDP分别达到了6480亿元、11721亿元和17010亿元,在全国的排名分别跃升到了第26位、第9位和第6位。
- {3 T) a* Z' P9 R. M现在,从南到北、从东到西,区域经济一体化也已渐成主流。" t/ v6 u% {* P# Q
12月6日,西成高铁的开通又进一步突破了地理上的限制,建立起了一个快速联系的通道,相互之间来往只需要3—5小时,改变了两个城市的城际关系。6 J) X% U4 P. E( P% [( {6 H
除了经济数据很亮眼之外,三城都狠狠地抓住了符合自己特点的发展机遇,给未来增添了更多精彩想象。% L' r. A, S6 k4 \' ]* L% i6 q
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西安誓当“中国孟菲斯”
`% z) h7 M+ U; A0 N- j4 k0 H一个城市就像一个公司,要想发展,就得打造自己的专属品牌,这样才能有足够的吸引力。+ l4 h; r- b) c% I; i" m( o
多年来,西安也在打造自己的品牌——“中国孟菲斯”。
3 Z8 |( x$ p b! B. J孟菲斯是美国中部的一座小城,一度非常衰败。
& r" [ Y# V* g后来,由于国际物流巨头联邦快递的入驻,这座城市不但起死回生,而且“野蛮生长”——连续十几年居于全球货运吞吐量机场的首位,依托航空物流业的发展,带动地方经济重新起飞。+ M2 H% R+ H4 m
孟菲斯机场成群的联邦货运班机(图源:重庆商报) 同样作为中西部城市的西安,是“一带一路”的重要节点城市。
, p5 l) p3 X% I5 v9 I+ i# V对于这样的城市,机场和港口是发展基础设施最顶级的两大王牌,谁掌握了这两大王牌,谁就能在全球经济体系中占据“沿街商铺”的黄金地段。( \ h+ y8 }1 W: E. S
西安没有海港,所以航空承载了这座城市“弯道超车”的梦想。+ T4 ?. j) i9 a
目前,西安的咸阳机场已经是全国八大机场之一,从西安起飞,2小时内可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源。
& z, e) Q, y9 Z但是,这还远远不够。
& Y2 x8 s8 ^. ^( `- O3 A4 c2 S上个月,西安咸阳国际机场三期扩建工程规划获得国家民航局同意,扩建后的西咸机场航站楼总建筑面积将达到惊人的115万平方米!
" M [& `) t0 K( s% Y西安咸阳国际机场东航站楼(T5航站楼)规划效果图(图源:西部网) 届时,将与扩建后的广州白云机场航站楼规模(115万平方米)相同,妥妥地位居中西部第一。) u& a s9 c$ P) }' n4 [
2021年预计大陆机场规模排名(图源:悦西安) 搭了戏台怎么能没人唱戏!" k7 c- M6 s/ x; v
光有机场可不行,西安又引来一批行业大佬建设物流总部:
) Z! @4 b& P: q6 C3 Z% ^( W# N*京东把整个无人机总部和研发中心都搬了过来;
0 M8 |& b: I5 Y*圆通投资了航空公司和科技公司; Q7 l, e, Y. G' n
*中通建起了西北电商物流产业园;
) Y' l& O. d. Q( O*海航物流更是直接把物流总部搬来西安,成立海航现代物流集团,首批划转近40家公司,总资产超过1800亿元;
}( Z4 {( ?# u; U- w; E& S*传化集团董事长徐冠巨称要在西安打造“一城二港三中心”;
! }: y' q/ l& S: e- Q# ? {*今年8月在西安召开的首届世界西商大会上,阿里巴巴集团宣布将在西安市建立阿里巴巴西部总部......8 [* n+ o; r3 D7 c' u( y- l) L8 }1 }& y% {
当然,对于这些企业来说,在西安大手笔布局是十分明智的。4 e3 e+ T2 j1 L2 f
西安是中国地理的几何中心(一说是兰州),在此建物流总部,可以较好地兼顾国内与国际两个市场:
" [$ B Q1 D. k2 h9 y; K既可相对均衡的到达周边省份与地区,也能最大限度的占据靠近“一带一路”国际市场的有利区位。
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