正式会员
- 积分
- 62
- 金钱
- 16882
- 威望
- 62
- 注册时间
- 2010-9-10
|
友情提示: 请千万不要登入陌生网站输入QQ号和密码,以防诈骗。
联系我时,请说明是从哪儿看到的,谢谢。
, r* ?1 V, Y5 o+ Z- t
原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
0 p' ^' M; u# M9 @【密集警报】3 b5 O% k+ R1 a& X
飞机警报:滴……!3 D) e/ c! d5 j$ g
人声报警:左发超温!+ \' o" Z0 a d w; q- L$ h
飞机警报:滴……!
' o: z8 e/ P+ e' a. Z3 I8 [人声报警:左发失火! W2 i: F0 M1 J# k% m: ?8 R
飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
6 c# Q5 _0 }: V9 n" Y塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!. b! h4 h4 m; k7 T* H8 V
人声报警:减小左发转速,减小左发转速!" W* |& O6 _* V9 J1 x# l
塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。
: C% O2 g: J" O! g: [飞机警报:滴……!, h( e% d: p$ ^( { R
人声报警:第一液压油面低!$ c/ C5 d: i ]3 `- v
人声报警:移动液压故障!
5 ?8 F- W2 j1 g4 b 袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。
$ ^! ]2 ?" P4 h5 A/ E4 {那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。3 e( Z1 B. z/ O: C6 _1 _& G
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。( ^7 q/ x6 X. g% R+ {+ H
塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?
+ C& U5 _. o% f人声报警:液压故障,转手动。" [( p! K# b5 C* }! L5 u. I) g
袁伟:可以改平。( Y: _6 Y. ^( C8 C6 I8 n/ A
人声报警:极限仰角、极限过载……6 _+ h k i/ ^( M- o9 ?
塔台指挥员卢朝辉:上升高度。
; ]- |% k' W: Z9 e9 `7 a袁伟:现在速度上不去,速度上不去。
2 _- G+ N$ u- L: ~. ~人声报警:极限速度!极限速度!. I" y" S: r v7 w# E/ b! Z2 P
艾群:现在左发后面有尾焰。4 R4 r6 P. w9 }9 x
袁伟:明白!
8 I; ]1 U: w4 f& V4 X7 X艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。. }: C7 R' h* Z: F A8 K
艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!/ Q8 r' k) f# J v8 ~; |
战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。/ U! e; l5 v. [* E( T- y4 w; l( B
卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!
7 j7 w7 h+ z8 C$ o袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。
8 |6 P5 B$ R5 x. |袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。
9 S; X( n$ d& H) ]; e X( M! s终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。
! Q5 Z# r+ p. g' R5 y袁伟:我起落架放不下来!) ?% G9 p( Y8 x+ g
人声通报:放起落架!放起落架!0 H9 O5 M3 j% [; W5 s- X( k, |
多次尝试和应急释放,起落架终于打开。
* E N. [3 R: m6 Y$ u人声警告:左发失火!" a* q( Q0 `/ ?: @* K! ?
塔台指挥员:有烟带了!
! d3 v0 r/ Z) }. H9 \2 |1 i$ n4 }速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。6 ?- I) r; U, m( r, R- A
当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。( a3 v$ p9 ^" Y$ P' u3 Z
几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。; Z6 u( {9 L! N" K- ]
后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。
7 A* v: I) }5 B% Z5 I把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。6 K2 R+ p) J% ~6 l; _: S: ^3 U
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽…… o: ?+ L0 b1 R* E7 _4 D* S
记者:就觉得把危险带给他们了。
$ Q4 E. @: o) B; N袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。
2 y5 I- Y: c; Y$ }科普:飞机为什么会在空中撞鸟?
" q9 }9 e/ q4 h% n: j飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。
1 c$ Z/ D$ ^0 j2 _0 _9 f9 E5 r% T飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。
% P0 h# ]. Y. k2 N% x8 R4 H `季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。1 D/ b3 {! g, | A D4 F: `% C+ e3 p
w% s+ M+ ?( K3 t- c* }9 j: r4 o# _1 X+ a( {
, i+ L: y) j$ D
. K: {% z) u1 W
; {* w3 S# `; e) J
+ f0 E, H0 A$ I& Z2 U7 s0 @0 M7 W( c4 F: K0 f4 U
|
|