crocdile2022 发表于 2023-2-7 19:06

ChatGPT & 人工智能之一


“人工智能”,英文是Artificial Intelligence。它最早由达特茅斯学院的数学教授麦卡锡创造,并在1955年8月31日的一个研讨会提案会上被提出的。


人工智能是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。人工智能的目标是构建能和人类相媲美的智能体系,使得机器能像人类一样进行思考和决策。
“人工智能”发展到现阶段,可以说已经成为了第四次工业革命中非常重要的驱动力。所谓第四次工业革命,就是以大数据、云计算、物联网,以及人工智能和机器人为变革方向的产业革命,它不象前三次工业革命那样是单点爆炸,而是一个多方面一起爆破的一场革命。而这次工业革命的非常重要的驱动力就是“人工智能”。

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而在聊天机器模型领域的“人工智能”,最有代表性的应用软件就是“ChatGPT”。ChatGPT目前已经十分火爆,可以说是一个人工智能的里程碑。它不是简单地和人聊聊闲话。他在寻找答案、解决问题的效率上已经部分的超越了如今的搜索引擎。无论是让它写首押韵的诗、检查代码的 bug、回答科学问题、对推特未来的发展提出建议,通通不在话下。
ChatGPT之所以能够做到这些,是因为,他相比之前类似的软件,最重要的提升之处在于他的记忆能力,ChatGPT 可以储存对话信息,延续上下文,从而实现连续对话,这在对话场景中至关重要,极大地提升了对话交互模式下的用户体验。能够实现这个提升,也是因为ChatGPT加入了【从人类反馈中强化学习】这个功能。
那么ChatGPT,是如何解释和评价人工智能行业的呢?下面就是ChatGPT输出的关于人工智能方面的内容。

1.    人工智能的起源
追根溯源,人工智能是起源于古希腊。由于古希腊是西方文明的重要源头,在哲学、数学等领域都有很深的研究和发展。在当时就有了机器人想法。
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尽管古希腊时期的人工智能没有像现代人工智能那样先进,但是古希腊思想家们对人工智能的思考却很早。比如,古希腊哲学家亚里士多德曾认为,人工智能可以设计出一种机器人来帮助人类完成一些繁重的工作。
所以,古希腊时期的人工智能主要是通过机械设备来实现的,例如自动计算机和机器人。这些机械设备可以帮助人类完成一些繁重的工作,但是他们并没有真正的智能。
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比如图上看起来象一个齿轮的东西,是1900年,希腊潜水员在海底采集海绵的时候,在海底42米深的地方发现了一艘沉没的古船,意外找到的一个奇怪的青铜制成的机械装置。
直到2006年,科学家称它是世界上最早的计算机,当科学家们将齿轮复员后,惊奇的发现,这个装置居然能测算太阳和月亮的运行轨道,也能准确的测算,日食和月食发生的时间。
除此以外,在很多古希腊的著作里,可以看到这些机器人的影子。比如,据说大约2,500多年前,荷马史诗《伊利亚特》里的铜制机器人塔洛斯,是世界上第一个拟人机器人,这个机器人当年在特洛伊战争中负责守卫克里特。
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机器人塔洛斯,荷马史诗《伊利亚特》
还有,古希腊文学作品《欧罗巴》中描述了一个机器人,它可以帮助人类完成日常工作。另外,埃德利安·梅耶(Adrienne Mayor)在《诸神与机器人》(Gods and Robots)中,甚至把希腊古城亚历山大港称为最初的硅谷,因为那里曾经是无数机器人的家园。
除了古希腊、罗马,其他古文明也有着人类对“复制自己”的探索。犹太人传说中有生命的泥人,印度传说中,守卫佛祖舍利子的机器人武士;佛教传入前日本的神照神社,中国的兵马俑,后来又有了达芬奇的机器人武士、会下象棋的木头人“土耳其”,等等。这些虽然跟现在一般理解的人工智能似乎风马牛不相干,但这些尝试都体现了人类复制、模拟自身的梦想。
2.    人工智能的近代发展
1956年暑假,在新罕布什尔州汉诺威的达特茅斯学院,召开了人工智能的第一次大会,会议是由麦卡锡和其他三位研究人员,包括哈佛大学的明斯基、IBM公司的罗切斯特和贝尔电话实验室的香农一起发起的,研讨会长达两个月,共有47个研究人员参加。
会议上,虽然没有在基本理论层面上达到一致的见解,也没有给出一些统一的定义,但是这次会议最珍贵的贡献,就是研究者之间拥有了共同愿景,也就是可以让计算机执行智能任务。
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第一次人工智能大会
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人工智能的概念提出之后,掀起了人工智能发展的第一个高潮。从此之后,相继开始了理论、技术和应用的研究。
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人工智能教父Geoffrey Hinton
全球人工智能的研究中心在加拿大。而加拿大人工智能的核心,是一位叫做Geoffrey Hinton的教授。Geoffrey是多伦多大学的教授,同时也是Google人工智能的教父。
Geoffrey Hinton出生在英国一家“书香门第”,家人多是数学家和经济学家。而最初把Hinton引上人工智能这条路的,是他对人脑的好奇。Geoffrey很早就沉迷于大脑如何工作的问题。于是,他开始进入生理学,解剖大脑以了解其工作方式。不满足于此,他又开始学习心理学。最后,他决定更多地使用计算机科学的方法来模拟大脑,并进入人工智能领域,开始了他近40年的研究生涯。
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虽然现在神经网络是人工智能的主流研究犯法,但在初期却命途多舛。
1956年时,神经网络并没有很大的突破,几乎没人再相信神经网络的前景,也没人再研究神经网络。只有Geoffrey还在坚持。
但是,作为一个学者,只有热情没有经费,也是没有用的。当时Geoffrey就面临这样的问题。
Geoffrey作为一个英国人,在剑桥大学和爱丁堡大学学习,其实早期的学术研究生涯都在英国度过。但是,当时英国只有国防部会批经费用于该项研究,国防部给钱,那么就要为国防部干活。也就是说,将人工智能优先用于国防和武器制造。
Geoffrey对于这样拿到自己的研究经费并不满意: “我不希望我的研究成果被用在一些不善意的目标上。” 所以他离开英国,四处辗转。美国也只有国防部批经费,所以他放弃美国。最后,Geoffrey落脚在加拿大的多伦多大学,加拿大这个国家欢迎他,也支持他的神经网络研究。所以他说,“去这个文明的小镇继续研究,对我来说非常有吸引力。”
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英国->美国->加拿大
多年之后,Geoffrey在人工智能领域成就巨大,美国各大科技公司多次邀请他去做讲座。Geoffrey本人因为身体原因,出门都只能坐汽车,无法坐飞机。如果去美国,都要从多伦多坐车去洛杉矶,这是很折腾人的。所以,美国再次向Geoffrey伸出橄榄枝,不惜代价,都要请他搬去美国定居、做研究。
但是,Geoffrey统统拒绝了。他说,加拿大、多伦多大学在我最落魄的时候收留了我,现在我成名了,我不能就这么离开加拿大。确实,如果Geoffrey是一个追名逐利的人,也许最开始就会接受英国国防部的经费,也不会来到加拿大。正是因为Geoffrey有着这样的三观和认知,人工智能才能发展到今天。这点和恒益投资的理念是不谋而合的,做学问如此,做投资也是如此。做投资需要有正确的三观,才能做到持续稳定盈利。只有投资到真正有价值的地方,财富才会自然而然地跟着来。
既然Geoffrey不愿意离开多伦多,那美国各大公司就把他们的人工智能研究总部搬到多伦多,于是可以看到google、uber的人工智能研究中心都在多伦多。Google之前还准备把多伦多建成smart city。
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Geoffrey的伟大,不仅仅在于自己研究厉害,他还带出了非常多杰出的学生,也都在人工智能行业的顶部。比如他的学生,深度学习的另一位领袖人物,facebook的AI实验室负责人Yann LeCun。Yann从出生到博士毕业,一直在巴黎生活和学习。直到1988年,他专门为了投靠Geoffrey,飘洋过海来到多伦多大学,在Geoffrey的实验室做博士后。Yann利用深度神经网络建立了一个可以识别手写数字的系统,这一系统最终实现了商用,比如现在利用手机app存支票,其实就用到了这个功能。Yann也被称为CNN之父,卷积神经网络之父。
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左一:Yann Lecun左二:Geoffrey Hinton左三:Yoshua Bengio
与Geoffrey、Yann并称为深度学习三大巨头的,是Yoshua Bengio,他出生于法国,现在也居住在加拿大,在蒙特利尔。当人工智能处于寒冬期时,加拿大政府仍然坚持投入研究基金,这才得以让这些学者能够深入研究人工智能。Yoshua和Geoffrey一样,都是因为加拿大相信人工智能,愿意无条件的提供经费,所以他们坚持留在加拿大,带领加拿大走到了人工智能之首的地位。现在加拿大研究人工智能的人才密度高于世界上任何其他地方。
刚才提到的三大巨头,他们一起获得了2018年图灵奖。他们其实都是在研究人工智能的基本理论,这些理论就是专利。所以,谁想要使用这些人工智能的理论,就支付专利费。这也就相当于被动收入。前期努力研究理论,一旦成行,后期只要躺着收钱就行了。
做投资也是要基于这样的认知,才能真正地创造被动收入。当把钱投资到真正有价值的地方,这些有价值的企业拿着资金去创造更多价值、更多财富,而作为投资者,不需要买进卖出,只要按兵不动,钱自己就来了。
目前,人工智能已经发展了一些基本技术,比如大数据、计算机视觉、语音识别、自然语言处理、机器学习等等。相对应的,这些技术也被运用在了很多领域应用中,比如汽车、医疗保健、银行金融、语音识别等等。
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近年来非常热门的,自动驾驶,就是人工智能在汽车领域的重要应用。不过,要想实现真正完全的无人驾驶,还是很有挑战性的。比如特斯拉经常吹嘘他的高级辅助驾驶系统、完全自动驾驶,其实,他的autopilot也只是部分自动化,可以这意味着它可以控制方向盘和速度,但驾驶员仍然需要密切关注情况,随时准备手动驾驶。而本田在2021年3月推出一款已经达到条件自动化水平的车型——Legend Sedan,只在非常特定的条件下才需要驾驶员手动驾驶。而更高级别的,谷歌Waymo在特定的地理围栏内可实现全自动驾驶。去年12月中旬,已经有新闻报导,谷歌Waymo开放从凤凰城downtown到Sky Harbor国际机场的无人驾驶车了,任何人都可乘坐。
不过要想实现真正的完全无人驾驶,还是面临各方面挑战。比如自动驾驶汽车必须在一个高度复杂的世界中行驶,其中包括各种道路、路牌、行人、其他车辆、建筑物等等。还要能够预测人类的行为,这是有相当大的难度的。再加上各种硬件和技术非常昂贵,还要对汽车进行各种极端天气以及其他特殊情况训练等。最重要的是,自动驾驶汽车直接影响着司机、乘客及路人的生命存无,必须非常精准,没有犯错的余地。
为了解决这些难题,还是要从关键点——数据入手。收集足够多的数据、建立模型是一项非常耗时的工程,这也是为什么很多公司在一开始夸大海口,要造自动驾驶汽车,却一直延迟上市的原因。



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